93歲院士心系這座橋 諸多難題被攻克

2018-10-29 15:54:54 來源:央視網 作者:YIM 責任編輯:田小介 字號:T|T
摘要】籌備6年,建設9年,港珠澳大橋歷時足足15年。它,既是世界上最長的跨海大橋,也是中國交通史上技術最復雜,建設要求及標準最高的工程之一,被英國《衛報》譽為“新世界七大奇跡”!

  央視網消息:籌備6年,建設9年,港珠澳大橋歷時足足15年。它,既是世界上最長的跨海大橋,也是中國交通史上技術最復雜,建設要求及標準最高的工程之一,被英國《衛報》譽為“新世界七大奇跡”!

孫鈞院士(左一)在港珠澳大橋上參觀

孫鈞院士(左一)在港珠澳大橋上參觀

  今年2月,中國科學院院士、同濟大學土木工程教授孫鈞站在港珠澳大橋東島非通航孔橋的橋面上,眺望大嶼山與伶仃洋,“來了這么多次,這次心情最輕松。”已經93歲高齡的他多次趕赴港珠澳大橋指揮部“望聞問切”,解決了港珠澳大橋的不少難題。

  港珠澳大橋沉管隧道是當前世界上唯一的深埋沉管隧道,隧道深埋在外海海底,它的長度和埋置深度都達到世界最長、最深的規模。由于這項“超級工程”涉及很多全新的技術,其蘊含的巨大工程難度都是過去不曾遇到過的。已至耄耋之年的孫鈞,頻繁地往來于上海和珠海,奔走于工地和會議室,前前后后參加各類技術風險評估會、咨詢會達三四十次。

  事實上,在此之前,孫鈞曾參與過很多“超級工程”,其中包括青藏公路、長江三峽水利樞紐、南水北調、洋山深水港、長江隧橋等。“我這一輩子,經手的大項目大概就是這些。不是我有什么能耐,大概是我資格比較老吧。”

講臺上的孫鈞

講臺上的孫鈞

  上世紀五十年代末,隨著新中國建設的日益發展,隧道與地下工程從理論發展研究到工程技術開發得到越來越多的重視。同濟大學決定創辦隧道與地下工程專業,適時建立同濟大學地下結構工程教研室,聯袂已有的工程測量、工程地質與水文地質、土力學與地基基礎,組建成立地下工程系。時任同濟大學校長的李國豪教授排兵布陣,調集一批優秀教師承擔新專業建設工作,孫鈞教授受命從橋梁專業轉到地下結構專業,擔任首任教研室主任。自此,孫鈞教授就開始了新專業的建設,直到今天,從未離開過,可謂傾注了畢生的精力。

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